On le trouve dans beaucoup de systèmes d’allumage “classiques” (magnéto, allumage batterie-bobine).
> C’est le rupteur qui, comme son nom l’indique, va interrompre l’arrivée de courant dans l’enroulement primaire la bobine élévatrice de tension, créant une variation de flux assez brutale dans le secondaire pour générer un courant haute tension capable d’éclater (comme la foudre) entre les électrodes de la bougie et ainsi enflammer le mélange air essence délivré par le carburateur dans la chambre de combustion.
> La rupture de courant est assurée par deux contacts (les fameuses “vis platinées”) qui s’écartent l’un de l’autre sous l’effet d’une came.
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Moto Légende Hors série Restaurer et entretenir sa moto épisode 3
