Tourner le guidon à droite pour aller à gauche, en voilà une drôle d’idée !
Et pourtant elle tourne, à condition de rouler à, disons, 30 voire 40 km/h. C’est à cette allure qu’entre en jeu l’effet gyroscopique qui fait tenir la moto en équilibre sur ses roues. À cette allure, pour tourner il faut incliner la moto en pesant du côté où l’on veut aller.
On peut aussi utiliser la réaction gyroscopique : pousser vers l’avant le brin gauche du guidon (ce qui équivaut à essayer de tourner le guidon à droite, d’où le terme de contre-braquage ou celui de braquage inverse) fera pencher naturellement toute la moto à gauche, ce qui tombe plutôt bien puisque à la base, l’idée était de tourner à gauche, non ?
À lire :
La Vie de la Moto Hors Série Histoire complète de la technique moto – Tome 4 : électricité
