Les changements de roues, obligatoires en F1, apportent aujourd’hui un peu de sel à cette discipline…
Cette opération ne date pas d’hier, c’est le moins que l’on puisse écrire. En effet, dès 1905, lors de la fameuse coupe Gordon Bennett disputée sur des routes très abrasives autour de Clermont-Ferrand, Michelin avait déjà appliqué cette stratégie sur la Brasier conduite par Léon Théry.
Pari gagné, car le temps perdu au stand était facilement rattrapé en course grâce aux enveloppes neuves. Cette tactique contribua, indiscutablement, au succès de l’équipe tricolore.
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