Ces qualificatifs pour définir un moteur selon que la course du piston est supérieure à son alésage, c’est-à-dire au diamètre du piston (longue course), égale (carré) ou inférieure (supercarré).
Dans les faits, ça change quoi ? Tout ! D’un côté, plus un moteur est carré, moins la vitesse linéaire de son piston est importante (à régime égal) ou, si vous préférez, plus il sera possible de grimper dans les tours pour aller chercher la puissance : cylindres courts, vilebrequin moins volumineux, moins d’inertie, moins de frottements… le supercarré est le moteur sportif alors qu’à l’opposé, un moteur longue-course favorise le couple (grand bras de levier au vilebrequin) dès les bas régimes.
À lire :
La Vie de la Moto – Hors Série Histoire complète de la technique moto – Tome 3
